内聚力也称内聚强度,指材料本身抵抗外力作用的能力,是压敏胶粘剂除粘着力和初粘力外又一重要性能。
压敏胶粘制品在粘贴后的剪切强度通常被用来表征其内聚力。常用压敏胶粘剂抗持久剪切应力所引起的剪切蠕变破坏的能力,即剪切蠕变保持力来表征它们内聚力的大小,也可以用90°剥离蠕变保持力来表征压敏胶制品的内聚力。影响剪切保持力的因素主要包括测试温度,试样的制备,压敏胶粘剂的分子量及分布和压敏胶粘剂的交联等。
氯丁喷胶如何提高初始粘结强度,以及耐水性如何提高?
A:其实对于水性氯丁胶来说有一个很简单的办法来提高初始粘结强度,就是降低PH值,因为我们大家都知道,氯丁胶通常它的初始的PH值是很高的,非常高,可以到13到14,我们把整个配方的PH值调下来,那么它的初粘强度就会高。
至于耐水性的话,我觉得可能是跟你使用的本身的氯丁材料有关系。如果要提高初始粘结强度其实还有很多种办法,石墨线压敏胶价格,包括可以用二氧化碳的体系来做,或者是双组分的喷枪,喷枪的一根管子喷氯丁胶,另外一根管子喷带离子的溶液,比如说氯化钙,这样其实就是一个双组分的应用,这样的话它的初粘强度上来的非常快。
那接下来的这些污染源或者说这些污染成分是从哪里来的,从这张表上我们可以看出,在车内用的有很多东西都可以成为甲醛或者的来源,胶粘剂和胶水是对于甲醛或者的排放起到了非常重要的贡献作用的。换言之就是说,我们如果希望减少汽车车内VOC的排放,那么至少胶粘剂是我们需要重点关注的一个点。从这张图上我们可以看出,横坐标表示汽车内部各个部位VOC的释放量从低到高,纵坐标是指胶粘剂的使用量,我们可以看到,实际上对VOC贡献就是门板、**衬和织物层压等内饰件、所以也就是右上角的几个部位。
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